Насос, розподільник, рукави і клапани гідросистеми трактора працюють в одній рідині, і саме її стан найчастіше визначає, скільки прослужать усі ці вузли. Абразивні частки, вода і повітря в оливі зношують прецизійні пари швидше, ніж робочі навантаження. Тому навіть найякісніші запчастини з розділу гідравліка для сільгосптехніки після ремонту служитимуть недовго, якщо в систему залити не ту оливу або занести бруд під час підключення агрегату. Далі — як вибрати робочу рідину, коли її міняти і як зберегти чистоту гідросистеми.
Які рідини використовують у гідросистемах тракторів
Тип рідини визначає виробник техніки, і його вимоги — пріоритет. Загалом трапляються три варіанти:
- Окрема гідросистема з власним баком, де використовують мінеральні гідравлічні оливи. На вітчизняних тракторах МТЗ і ЮМЗ у гідронавісну систему традиційно заливають моторні оливи типу М-10Г2 влітку і М-8Г2 взимку або спеціальні гідравлічні оливи, якщо це дозволяє інструкція.
- Спільна система трансмісії й гідравліки, характерна для багатьох тракторів John Deere, Case, New Holland. Тут застосовують універсальні тракторні оливи класу UTTO, які одночасно змащують шестерні, працюють у мокрих гальмах і передають тиск.
- Гідросистеми спецтехніки та навантажувачів, розраховані на гідравлічні оливи класів HM і HV.
Як читати позначення гідравлічних олив
На каністрі зазвичай вказано клас за ISO 6743-4 або DIN 51524 і клас в’язкості за ISO 3448.
| Позначення | Що означає | Де доречне |
|---|---|---|
| HM (ISO) / HLP (DIN 51524-2) | Мінеральна олива з протизношувальними та антиокиснювальними присадками | Системи, що працюють у стабільному температурному режимі |
| HV (ISO) / HVLP (DIN 51524-3) | Те саме, але з високим індексом в’язкості: в’язкість менше змінюється з температурою | Техніка, що працює взимку і влітку на відкритому повітрі |
| ISO VG 32 / 46 / 68 | Клас кінематичної в’язкості за 40 °C, мм²/с | Обирають за рекомендацією виробника і кліматом |
| UTTO | Універсальна олива для трансмісії, гідравліки й мокрих гальм | Трактори зі спільним картером трансмісії та гідросистеми |
Змішувати оливи різних типів і виробників не варто: присадки можуть конфліктувати, утворювати осад або піну. Якщо потрібно перейти на іншу оливу, систему зливають повністю, а за потреби промивають.
Чистота рідини і клас за ISO 4406
Чистоту робочої рідини оцінюють за ISO 4406. Код складається з трьох чисел — умовних номерів діапазонів кількості часток розміром від 4, 6 і 14 мкм і більше в одному мілілітрі оливи. Кожен наступний номер означає приблизно вдвічі більшу кількість часток, тож що менші числа, то чистіша рідина. Виробники насосів і розподільників указують цільовий клас чистоти для своїх вузлів, і саме його має забезпечити система фільтрації.
Нова олива з бочки не обов’язково чиста: під час розливу, зберігання і транспортування в нього потрапляють пил і волога. Тому доливати бажано через фільтр або спеціальну заправну станцію, а не відкритою лійкою.
Фільтри та інтервали заміни
Інтервали заміни оливи і фільтрувальних елементів задає інструкція до трактора. Крім планової заміни, фільтр варто міняти:
- після ремонту чи заміни насоса, розподільника або іншого вузла, бо в системі лишаються продукти зносу;
- після роботи в запилених умовах, якщо індикатор засміченості показує граничний стан;
- у разі переходу на інший тип оливи.
Як правильно замінити оливу
Зливати оливу краще одразу після роботи, поки вона тепла: так разом із ним виходить більше осаду. Знаряддя опускають на землю, щоб циліндри були втягнуті, а в баку опинився максимум рідини. Після зливу очищають магнітну пробку і сітку заливної горловини, міняють фільтрувальний елемент, заливають нову оливу до мітки, запускають двигун і кілька разів проганяють усі контури. Наприкінці рівень перевіряють ще раз у положенні, яке вказане в інструкції.
Засмічений фільтр зі спрацьованим перепускним клапаном пропускає нефільтровану рідину. Зовні система працює нормально, але знос насоса НШ і золотників пришвидшується.
Ознаки проблем з робочою рідиною
- Каламутна олива молочного відтінку — вода в системі. Причини: конденсат, негерметичний сапун бака, мийка під тиском біля заливної горловини.
- Піна в баку, шум і вібрація насоса — повітря через підсмоктування у всмоктувальній лінії або низький рівень оливи.
- Темна олива з різким запахом горілого — перегрів і окиснення. Варто перевірити радіатор гідросистеми, налаштування запобіжного клапана і чи не працює система постійно під тиском.
- Металевий блиск на магнітній пробці або фільтрі — активний знос одного з вузлів, потрібна діагностика.
Чистота під час підключення агрегатів
Найбільше бруду потрапляє в систему через швидкороз’ємні муфти під час частого перепідключення знарядь. Розміри муфт тракторів і знарядь стандартизовано (ISO 5675, ISO 7241), тож муфти одного стандарту й типорозміру взаємозамінні, але чистоту з’єднання забезпечує лише оператор:
- перед з’єднанням протирайте обидві половини муфти;
- завжди ставте пилозахисні ковпачки на муфти трактора і рукави агрегату;
- не кладіть рукави агрегату на землю, вішайте їх на тримач;
- перед підключенням зніміть тиск у лініях, щоб не пошкодити ущільнення муфти.
Окрема тема — агрегати, що довго стояли: у їхніх рукавах і циліндрах може бути стара обводнена рідина, яка потрапить у бак трактора. Перед першим підключенням після зберігання таку техніку варто перевірити.
Коротко
Правильна олива, регулярна заміна фільтрів і дисципліна під час підключення знарядь — найдешевший спосіб продовжити ресурс насосів, розподільників і рукавів. Коли ж вузол усе-таки потребує заміни, деталі для гідросистем тракторів і комбайнів можна підібрати на vintehpostach.com, звіривши тиск, витрату, розміри і тип різьби.
