Самодельный якорь в виде куска рельса или сетки с камнями может сравниться с настоящим, только если дно плотное и каменистое. В остальных случаях просто массивного груза недостаточно. Зацепляемые якоря намного компактнее и удобнее в обращении. Импровизированный тяжелее, труднее очищается от природных загрязнений. Даже при среднем течении его удерживающая сила проигрывает обычному лодочному якорю.

Надувная лодка

Самый простой и распространенный способ вычисления веса якоря для надувной лодки – его масса должна быть равна 1% длины лодки. То есть килограммовый якорь способен удержать метровую лодку.

Второй вариант – 10% от веса судна. Значит, для лодки с грузоподъемностью до 600 кг достаточно якоря в 6 кг. Это намного лучше показателей удерживающей силы самодельных грузов.

Кроме того, якорь должен быть:

  • компактным (лучше складным);

  • с надежной фиксацией даже при порывистом ветре;

  • иметь антикоррозийные свойства.

Чаще всего их изготовляют из серого чугуна, нержавеющих сплавов или покрывают специальным составом.

Маломерные суда

На маленькой легкой лодочке нет смысла иметь тяжеленный якорь типа адмиралтейского. Она вполне обойдется цепким, компактным якорем-кошкой. Но владельцам более крупных судов идти с «кошкой» все равно, что без него.

Вес якоря для такого транспортного средства рассчитывается по более сложной формуле и зависит от тоннажности (водоизмещения). Минимальные значения веса якоря со штоком для открытых и каютных катеров (кгс):

  • до пяти метров – 12;

  • 5-7 метров –12-14;

  • от 6 до 8 – 14-16;

  • 8-10 м – 20.

Если модель с усиленной держащей силой, то показатель можно уменьшить на 25%.

Эффективность работы якорного устройства зависит не только от веса. Конструкция самого якоря тоже играет ощутимую роль. Например, любимый большинством судовладельцев, адмиралтейский якорь имеет силу, превышающую его собственный вес в 8-10 раз. Это намного больше, чем у других систем, в том числе и четырехлапых якорей.

Для маломерных судов предпочтительней якорь с поворачивающимися лапами, как модель Холла или Матросова. Второй, более других типов, надежен на глине и илистом дне.

Один или несколько

Когда держащей силы не хватает, якорь слишком легкий для судна или погодные условия резко изменились в худшую сторону, то плавсредство начинает сносить с места. Возможным решением стает отдача дополнительных якорей. Обычно с этим сталкиваются капитаны крупных яхт, катеров для длительных и дальних походов. Тогда судно укомплектовывают вторым (становым) якорем и шлюпочным.

Становой обычно легче основного на 20-30 процентов, а для шлюпки достаточно 5 кг.

В удостоверении водного транспорта на годность к плаванию, вписаны нормы веса якоря, диаметр и размеры каната.